“江北大道比較寬，盡量60碼勻速行駛，靠站200米左右利用空擋滑行；東門(mén)口車(chē)輛多，如果和前車(chē)距離不大寧可先停車(chē)等候，盡量做到少停車(chē)少啟動(dòng)……”市公交總公司司機(jī)盛勇的這些節(jié)油經(jīng)，來(lái)自于一個(gè)軟件———公交車(chē)能耗自動(dòng)采集系統(tǒng)的提醒。記者昨日從市公交總公司獲悉，自從近千輛公交車(chē)裝上這個(gè)系統(tǒng)后，一天可為公司節(jié)油(氣)3萬(wàn)元。
作為綠色低碳的踐行者，公交車(chē)在為城市交通節(jié)能的同時(shí)，降低自身能耗也成為新目標(biāo)。“車(chē)輛的能耗占企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的20%左右，而不同司機(jī)的駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致的能耗差別有20%左右，多的在30%以上。”市公交總公司副總經(jīng)理許賡說(shuō)。
從2009年起，市公交總公司開(kāi)始在全省率先自主研發(fā)公交車(chē)的能耗自動(dòng)采集系統(tǒng)，利用“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、電子控制單元等用以采集車(chē)輛油耗信息，并由車(chē)內(nèi)無(wú)線裝置將實(shí)時(shí)信息傳輸?shù)焦镜碾娔X，使每個(gè)駕駛員在任一時(shí)間的駕駛行為及油耗一目了然。
車(chē)輛能耗與每個(gè)駕駛員的經(jīng)濟(jì)效益掛勾，這套能讓駕駛員改變駕駛習(xí)慣的系統(tǒng)受到了廣泛歡迎。“以前是對(duì)車(chē)輛油耗進(jìn)行考核，幾個(gè)人一輛車(chē)，導(dǎo)致一定程度的‘大鍋飯’。”盛師傅說(shuō)，現(xiàn)在他會(huì)經(jīng)常主動(dòng)去琢磨自己的駕駛習(xí)慣，通過(guò)這套系統(tǒng)，他發(fā)現(xiàn)自己以前存在剎車(chē)過(guò)急、油門(mén)踩得過(guò)猛等不良習(xí)慣。
自2013年年底推廣能耗自動(dòng)采集系統(tǒng)以來(lái)，至今已有近1000輛公交車(chē)裝上了該系統(tǒng)。其中13路公交車(chē)在一年里的能耗下降了9.06%，367路車(chē)下降了7.38%；今年上半年，8路車(chē)能耗下降5.88%，508路車(chē)下降了9.31%。以保守?cái)?shù)據(jù)全年平均下降5%計(jì)算，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)每天節(jié)油(氣)5000升(公斤)，一天省下約3萬(wàn)元的能耗開(kāi)支。
據(jù)了解，目前市公交總公司約有2000輛公交車(chē)，通過(guò)逐步安裝的方法，預(yù)計(jì)到明年年底可實(shí)現(xiàn)所有有條件的公交車(chē)輛安裝上能耗自動(dòng)采集系統(tǒng)。
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