私家車讓行率最低。
“7月20日上午7點半到8點半的早高峰時段，百丈路朱雀社區(qū)路口人行道有29輛出租車在斑馬線禮讓行人，也有27輛車沒有讓行……”這是今年暑假，鄞州中學9名高中生“蹲點日記”的一段記錄。
8月1日一早，剛完成調查的王兆逸同學等9人，將6天蹲點所抓拍記錄的“不禮讓”圖片、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、調查心得建議等集結成帖，上傳到寧波天一論壇。錢報記者昨天打開帖子看了看，點擊率還挺高，目前已有近一萬人次瀏覽，近百條跟帖留言。
實踐小隊隊長王兆逸同學說，“蹲點”行動的初衷是為完成主題為“禮讓斑馬線”的暑期社會調查，他們自覺統(tǒng)計數(shù)據(jù)的樣本不夠大，索性就多曝光些抓拍的不禮讓行為，起個提醒作用也好，“真沒想到會火”。
小伙伴連續(xù)6天蹲守斑馬線
統(tǒng)計不同車輛的讓行情況
原來，今年暑假開始前，鄞州中學的老師們就給學生布置了一份另類的非書面作業(yè)：
走出校門，或是參與志愿服務，或是進行社會調查等，總之，要親身參與到一項社會實踐中去。
7月初，王兆逸找到另外8名同為高一的校友，組成了9人實踐小隊，選題確定為“寧波斑馬線前禮讓情況調查”。
按照大家商定的結果，7月20日到25日，小隊成員各自選擇了一處沒有設置紅綠燈的斑馬線蹲點。監(jiān)測時間點也有嚴格規(guī)定，6天里，在早高峰(7：30—9：00)、晚高峰(17：00—18：30)這兩個時間段里，各蹲點1小時，仔細記錄。
王兆逸還為每位成員設計了一張統(tǒng)計表，“表格里劃分公交車、出租車、公共用車(電力、自來水、煤氣公司、城管、環(huán)衛(wèi)部門等車輛)和私家車四大類，我們需要對不同車輛的讓行情況做分類統(tǒng)計。”
錢報記者翻閱帖文看到，9位同學當時手寫的統(tǒng)計圖表也都一一傳到網(wǎng)上，在他們密密麻麻的“正”字統(tǒng)計下不難發(fā)現(xiàn)，除了公交車，大部分車子沒能做到文明禮讓斑馬線。
直到第七輛私家車過去
男子才得以過斑馬線
除了需要眼疾手快，及時記錄下車輛的禮讓行人情況，9名隊員還扛起照相機，用鏡頭拍下斑馬線前的“不禮讓”行為。
7月20日是調查第一天，王兆逸選擇的是七塔寺門口。去年，小王的媽媽就曾收到一張電子警察罰單，處罰原因就是“七塔寺前斑馬線未曾禮讓行人”。一年過去了，這條令老媽“耿耿于懷”的斑馬線前，更文明一些了嗎？
在小王拍下的照片里，一位老奶奶在公交前安然走過，但配圖的文字有些反轉的意思，“踟躕半天，好不容易跨上斑馬線，最后竟然被逼得退回原點。幸好，來了一輛公交車�！�
論壇上網(wǎng)友們評價說，“始終感覺，行人需要勇氣和運氣�！�
中心城區(qū)觀察了，那么相對偏僻的市郊又如何呢？有小組成員專門拍下一組連拍照片，地點在鄞州區(qū)創(chuàng)新路上，東裕新村跟春江花城小區(qū)之間的斑馬線。從照片上看，這段路上車流量不算太大，行人也不多，鏡頭里只有一位身穿褐色T恤的年輕男子正等待過斑馬線。
一輛、三輛、五輛……記者對著這組連拍照片一張張數(shù)，直到第七輛私家車過去，這名男子才得以過馬路。
公交車讓行率最高
社會車輛讓行率最低
帖文最后，9名中學生根據(jù)6天的實際觀察與數(shù)據(jù)分析，作出了相應的報告結論：
從車輛種類看，讓行率最高的是公交車，讓行率87%，其次分別是公共用車、出租車、社會車輛，讓行率分別是52%、39%、31%；以地點論，位于市區(qū)的讓行率比位于郊區(qū)的讓行率要高，而且高出數(shù)個百分點；以時間段論，早晚高峰讓行率差別不大，但個別成員在夜間(20:30起)作過調查，發(fā)現(xiàn)夜間的讓行率不甚理想。
小隊成員們表示，這次“蹲點”斑馬線行動的暑期社會調查，因為統(tǒng)計數(shù)量有限，最后的報告存在缺陷，“既然這樣，我們索性多抓拍一些不禮讓行為，放到網(wǎng)上，起個提醒作用也蠻好嘛！”他們也希望今后還能深入調查，給出更客觀的數(shù)據(jù)。
錢報記者看到，不少網(wǎng)友給學生們的這份暑假作業(yè)跟帖點贊：
“實踐調查做得非常棒，有圖有真相，數(shù)據(jù)統(tǒng)計更具說服力。”
“在暑期開展實踐活動，融入社會，才是中學生最該體驗的。為你們點贊！”
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