記者提問:運格及服務質量問題?
答:(1)網約車價格:現在大家感到網絡專車便利、服務好且價格優(yōu)惠,傳統(tǒng)出租車可以通過改革盡快的改善。價格問題,互聯網專車存在不正當競爭問題,打車對司機、乘客補貼,從市場、國家和上海等地的政策看是不可行的,禁止網絡約租車不正當競爭。廣州取消網約車的優(yōu)惠后,好多買了2.0車的車主,在網絡平臺收取服務費后,車主營運困難。從市場看,網約車補貼是不可持續(xù)的。(2)改革后傳統(tǒng)車價格會不會增加問題。從兩方面看:一方面,出臺基礎運價。現在是3.5公里起步價10元,最高有2元附加費時是3.5公里12元;下步有可能出臺的基礎運價是3.5里11元,運價是每公里2.4元,基礎運價低于杭州、深圳,與其他3個計劃單列市基本持平。價格可能會增長一點點,適當增加司機收入。(目前寧波市區(qū)出租汽車基礎運價結構是2009年實施的,至今已6年多,按照常規(guī)做法,出租車的基礎運價4年確定一次比較合適。為此,發(fā)改委、交通委2014年初就開始考慮這個問題,9月21日聽證會通過的基礎運價,而且實行最高限價,以后企業(yè)、司機可以按比例自主下浮。)基礎運價是改革內容之一。出租車是公共交通的補充,合理介格可以引導市民公交、綠色出行。另一方面,增加司機收入。全面建設小康社會提出,2020年實現居民收入翻番,那么出租車司機的收入也應該有所增長,否則本地司機轉行,大量外地司機上崗,難以提升服務質量。下步改革的重點是打的要便利的,服務要好的,價格要合適的。
|