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島內(nèi)聯(lián)手保釣呼聲再起
國際先驅導報6月17日訊(記者鄭東陽) 6月10日深夜在釣魚島附近海域發(fā)生的日本保安船撞沉臺灣漁船事件，牽動中國大陸、臺灣與日本神經(jīng)。事件發(fā)生后，大陸方面第一時間表示對事件的關切，除不滿日船撞臺灣船外，再次強調釣魚島主權屬中國。
與此同時，臺灣民間紛紛出現(xiàn)兩岸聯(lián)手“保釣”的呼聲�；「垡朔叫判�12日在臺灣《聯(lián)合報》發(fā)表文章，呼吁兩岸以發(fā)表聯(lián)合聲明的模式制止日本政府的蠻橫做法，保障漁民權益。
兩岸向來保持默契
不少在釣魚島附近海域捕魚的臺灣漁民，長期抱怨臺灣“外交部”、軍方、海巡單位太過軟弱，任他們被日本海上保安廳欺負。兩岸聯(lián)手“保釣”的訴求，由此而生。
事實上，海峽兩岸在釣魚島問題上，一直保持著相當?shù)哪�。兩岸一直都強調“對釣魚島擁有主權”，兩岸民間團體更是有過多次聯(lián)手“保釣”的行動。
1970年，美國宣布要把琉球群島的管轄權交給日本，同時把釣魚島“送”給日本，日本遂派出軍隊赴釣魚島巡邏。對此，中國大陸方面和蔣介石當局都馬上表示抗議。臺灣愛國青年及海外華人還發(fā)動了轟轟烈烈的“保釣運動”。次年，周恩來還私下會見了臺灣五名“保釣”勇士，對他們的行為表示贊賞。
此后，無論是1979年日本在釣魚島上修建直升機場，還是1996年日本青年社在釣魚島設置燈塔等挑釁事件，都引發(fā)海峽兩岸的強烈抗議。2007年3月，在兩岸共同施壓下，早前宣稱要乘坐日本軍機到釣魚島海域“視察”的日本沖繩縣知事仲井真弘多，最后以“天氣欠佳”為由延遲出行。
不僅僅只有兩岸官方同仇敵愾，兩岸民間“保釣”組織也曾多次聯(lián)合舉行“保釣”行動。2003年，為宣示對釣魚島擁有主權的嚴正立場，海峽兩岸與香港民間人士組織“共同出海保釣”，并發(fā)表《海峽兩岸與香港聯(lián)合出海保釣聲明》。
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