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新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
象山港大橋規(guī)劃
中國寧波網(wǎng)9月2日消息(記者孫世云葉商倫)今天記者從寧波市相關(guān)部門獲悉，寧波象山港大橋目前獲得國家發(fā)改委對(duì)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)，力爭實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工奠定基礎(chǔ)。
象山港大橋規(guī)劃圖
象山港大橋及接線工程起自寧波繞城公路云龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經(jīng)鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山灣，經(jīng)象山縣小蔚莊、大斜橋、黃避岙、白墩港、洋北，止于戴港，暫接省道38線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路象山至臺(tái)州段，全長約47公里，其中跨海大橋長約6.75公里，推薦采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋橋型；北接線(鄞州段)長25.09公里，南接線(象山段)長15.08公里；共有隧道10座，長約7.7公里；特大橋18座，長約11.7公里；互通立交6處(包括云龍互通)，服務(wù)區(qū)1處。本工程項(xiàng)目按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí)，項(xiàng)目總投資約70億元，計(jì)劃建設(shè)工期四年。
象山港大橋及接線工程項(xiàng)目自2006年2月獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)以來，克服國家宏觀調(diào)控等因素，按照“適度超前、交叉進(jìn)行”的原則，積極開展了設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、征遷方案調(diào)研、建設(shè)實(shí)施總體方案研究、招投標(biāo)準(zhǔn)備等工作。
下階段，建設(shè)單位將按建設(shè)程序要求，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件已上報(bào)交通運(yùn)輸部審批，待項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)正式批復(fù)后，抓緊開展詳細(xì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)及審查、建設(shè)用地、海域使用報(bào)批、政策處理以及招投標(biāo)和進(jìn)場(chǎng)施工等各項(xiàng)工作。同時(shí)，鑒于象山港大橋工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、管理難度大等特點(diǎn)，為探索在技術(shù)、試驗(yàn)方面的數(shù)據(jù)以及設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，正在著手開展試驗(yàn)段工程研究，并力爭實(shí)現(xiàn)象山港大橋工程年內(nèi)開工。
象山港大橋及接線工程是沿海高速公路甬臺(tái)溫復(fù)線的重要組成部分，它的建設(shè)，將進(jìn)一步完善國家和浙江省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局，徹底改變象山半島交通末梢地位，形成寧波大市區(qū)“一小時(shí)交通圈”，有利于加強(qiáng)寧波市區(qū)對(duì)象山等周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用，促進(jìn)寧波與浙東南沿海地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于開發(fā)我市海洋和旅游資源，加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)寧波港口開發(fā)建設(shè)進(jìn)程，也都具有重大的意義。
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